淡江大橋

　

　  淡江大橋主要是連接八里及淡水，公路總局在民國87年8月就完成工程規劃，88年12月環保署有條件通過環境影響說明書，後因淡水河北側快速道路興建案，環保署決議不應開發，但延宕超過10年的淡江大橋，99年獲行政院重新核定；交通部公路總局表示，新規劃案將與輕軌共構，已將「環境影響差異分析」送行政院環境保護署， 並進行首次審查。

 公路總局表示，「淡江大橋」規劃案因配合台64線，檢討修正八里端匝道及檢討變更淡水端匝道，同時增加八里輕軌共構，並依環評法辦理「環境影響差異分析」，8月16日已送環保署，預定27日首次審查，通過後將立即辦理建設計畫，預計計畫通過後6年可完工，依據公路總局規劃，淡江大橋路線起自已完工的台北港二期聯外道路，沿台北港臨港大道，跨越淡水河出海口，至淡水沙崙路往北銜接淡海新市鎮，全長約6公里，包含主橋900公尺及兩端聯絡道，橋面總寬44公尺，橋高20公尺，中央預留新北市政府規劃的8公尺寬輕軌捷運。

 由於「淡江夕照」是早年「台灣八景」之一，淡江大橋的闢建，對未來民眾在淡水地區欣賞夕陽將有極大影響，淡水文化基金會等地方文化團體與環保人士，對闢建淡江大橋都有極大疑慮；公總規劃組長李忠璋表示，初步規劃闢建鑽石型景觀橋來降低環境衝擊，另配合新北市政府辦理輕軌淡水至八里線與淡江大橋主橋共構部分，需增加橋面寬度，經費需增加13.3億元，新北市政府原則同意負擔。

    公路總局表示，淡江大橋通車後，八里往返淡水間交通將不需繞行關渡大橋，可縮短約15公里路程，約節省行車時間20到30分鐘，北部濱海公路系統會更完善，提供三芝、淡水、淡海新市鎮往來台北港、桃園國際機場另1條便捷公路，也可紓解關渡橋及台2線竹圍段壅塞車流，同時可促進北海岸觀光休閒事業發展。

　

資料來源：

中央社 http://tw.money.yahoo.com/news_article/adbf/d_a_110913_1_2s7l9

公路總局淡江大橋及其連絡道路規劃報告